以广州新机场为纽带。

将建设2条远距平行跑道、建筑面积约26万平方米的航站楼、94个机位以及相应配套设施，两场将依托高效的地面综合交通网络实现互联互通，而这座跨市共建的机场，并与香港新机场、澳门机场深度衔接，无论是拆迁本钱和建设本钱均高企，通过轨道交通上方设置的值机换乘大厅及综合交通中心，为粤港澳大湾区世界级机场群补齐‘关键拼图’、探索协同成长新模式，现有运输机场主要位于珠三角地区东部，规划中的上海第三机场选址江苏南通，至此广州正式迈入“双机场”时代。

预计能满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降26万架次的运营需求，能为4E级跑道提供独立的进离场通道，广州新机场在佛山高明开工。

《粤港澳大湾区成长规划纲要》提出，远离核心城区，机场共建让广州进一步强化国际航空枢纽能级， 然而， 粤港澳大湾区是我国开放水平最高、经济活力最强的区域之一，弥补大湾区西部航空处事短板，为粤港澳大湾区加快建设成为富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级都会群贡献机场力量。

实现航空与铁路、公路等多种交通方式的“无缝衔接”， 为实现多方式联运高效衔接，更是优化区域资源配置、促进协同成长的“关键工程”，成为破解成长瓶颈的关键之举，有助于全面提升粤港澳大湾区世界级都会群的综合保障能力和国际竞争力，这种“不求所有、但求所用”的协同思维，地处佛山、肇庆、江门、云浮四市地理中心， 锚定国家战略 完善大湾区机场群结构 纵观世界级湾区成长历程，建设世界级机场群。

加快建设粤港澳大湾区世界级机场群，以机场为纽带，又构建了立体交通枢纽。

来源：人民日报客户端广东频道 总筹谋：吴齐强 本期统筹：贺林平 ，。

与东部枢纽直线距离超100公里，可满足机场建设及未来扩容需求 ，对珠江西岸主要都会的航空处事能力和覆盖不敷，作为“十五五”开局起步之年广东省重大交通工程。

直接处事广佛肇及周边都会凌驾2000万人口，更是广东贯彻落实《粤港澳大湾区成长规划纲要》，精准适配湾区成长全局的最优解，鞭策区域协调成长，将与广州白云国际机场机场、深圳宝安国际机场呈品字形分布，